Deeproute, el niño mimado de la conducción autónoma respaldado por Alibaba, llega a Europa y pone la mira en los gigantes del automóvil.

La start-up china de robotaxi Deeproute.ai planea abrir un centro de operaciones en Alemania en 2024

Deeproute.ai, una empresa de robotaxi con sede en Shenzhen, 350 millones de dólares de financiación y más de 500 empleados en todo el mundo, tiene previsto abrir un centro de operaciones en Alemania en 2024. Se trata de otra empresa china de movilidad que establece una presencia física en Alemania, donde se encuentran algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, como parte de su expansión en el extranjero.

Implantación de la solución de conducción autónoma de Deeproute en Alemania

El plan se anunció esta semana en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich, donde estuvieron presentes varios actores chinos de la movilidad. La empresa, respaldada por Alibaba, también planea desplegar su solución de conducción autónoma lista para la producción en Alemania el año que viene, seguida de otros mercados europeos.

Drive 3.0: una solución competitiva de conducción autónoma

Drive 3.0 es el nombre de la solución de Deeproute. Funciona sin tarjetas HD y ofrece funciones como la asistencia de aparcacoches, todo ello a un precio competitivo de 2.000 dólares gracias a sus proveedores chinos de lidar asequible. Utiliza el sistema en chip Drive Orin de Nvidia.

Centro de operaciones de Deeproute en Alemania

Deeproute no entró en muchos detalles sobre el papel del "centro de operaciones", y sólo dijo a TechCrunch que contratará a un equipo de desarrollo empresarial in situ. Tampoco sabe qué ciudad albergará esta nueva base, aunque hay algunas opciones obvias.

Las ventajas de estar presente en Alemania

Si echamos la vista atrás en la historia, vemos que Momenta, competidor de Deeproute con sede en Suzhou, tuvo la visión de abrir una oficina en Stuttgart hace dos años. Esta decisión allanó sin duda el camino para que Momenta cultivara relaciones más estrechas con su inversor Mercedes-Benz, con sede en la ciudad alemana, y con el tiempo con otros fabricantes de automóviles europeos.

Por su parte, Nio, una start-up china de vehículos eléctricos de gama alta que desarrolla internamente su tecnología ADAS, cuenta con un centro de innovación de 1.500 m² en Berlín y unas instalaciones de diseño en Múnich. En la capital alemana también gestiona una "Nio House", un elegante club y sala de exposiciones para fabricantes de vehículos eléctricos.

El cambio de Deeproute hacia soluciones de conducción menos avanzadas

Al igual que otras ambiciosas startups chinas de vehículos autónomos, Deeproute se lanzó centrándose en tecnologías de conducción autónoma de nivel 4 para impulsar robotaxis, pero con el tiempo adoptó soluciones de conducción menos avanzadas para socios automovilísticos, que pueden generar un flujo de caja más inmediato.

De hecho, un representante de Deeproute dijo que "como hemos estado trabajando con los fabricantes de automóviles en la producción en masa desde el año pasado, hemos vuelto a centrar nuestra atención en las pruebas en carretera de coches listos para la producción." A finales de 2022, Deeproute había acumulado más de 800.000 viajes de pasajeros, la mayoría de ellos realizados por sus taxis robot en las principales ciudades chinas.

La importancia de la presencia en Alemania para Deeproute

Tener presencia en Alemania será clave para el nuevo proyecto de Deeproute de ampliar su base de clientes OEM, que ya incluye a Seres y Geely. Contar con un equipo de desarrollo de negocio in situ permitirá a Deeproute "conectar con más fabricantes de coches locales, apoyar a los socios OEM en la producción masiva de conducción inteligente, etc.", afirma el representante de la empresa. A ver si otras empresas chinas de robotaxi siguen su ejemplo y se aventuran en Alemania.